문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 기아 쏘렌토 (문단 편집) ==== 페이스리프트: 더 뉴 쏘렌토 ==== [youtube(iu9oRX6hPIY)] || [[파일:더뉴쏘렌토2.jpg|width=100%]] || [[파일:더뉴쏘렌토22222.jpg|width=100%]] || >'''OVER THE UPPER CLASS''' 2017년 7월 20일에 페이스리프트 모델인 '''더 뉴 쏘렌토'''가 출시되었다. 국산 동급 최초로 8단 자동변속기를 탑재했으며, 이 변속기는 [[현대 그랜저/6세대|그랜저 IG]], [[기아 K7|올 뉴 K7]], [[현대 맥스크루즈|더 뉴 맥스크루즈]] 등에도 사용되고 있다. 이 변속기가 킥다운이 상당히 늦다는 지적들이 있다.[* 2.2L [[현대 R 엔진|R 엔진]], [[현대 세타 엔진|2.0T]] 모델 한정. 2018년 5월 기준 전 모델 8단 자동변속기 기본.] 전 사양 R-[[MDPS]]가 기본이라고 한다. 그리고 K7처럼 FULL LED 헤드램프가 탑재되었고, 기어봉이 변경되고 머플러가 외장형으로 변경되었다. 그리고 2017년 [[현대자동차그룹|현대기아차]]의 추세에 따라 노블레스 스페셜 기본 장착인 스마트 오디오 혹은 옵션으로 내비게이션을 장착할 시 CD 플레이어가 삭제되었다. 전반적으로 외장은 큰 변화가 없었지만 못생겨졌을 것이라는 대중들의 예상과는 다르게 오히려 전보다 더 세련된 모습으로 바뀌었고, 전조등, 후미등, 그릴 등만 소소하게 변경되었다.[* 후미등 방향지시등 커버의 색깔이 하얀색에서 주황색으로 변경되었다.] 그리고 스티어링 휠도 3스포크 휠에서 4스포크 휠로 변경되었다. 그리고 LKAS도 옵션으로 탑재했다. 유로6 후처리방식으로 [[SCR]] 장치를 넣지 않고 여전히 [[LNT]] 방식으로 규제를 만족했다고 한다. 그 이유로는 가격 인상 부담, 페이스리프트 모델이라 한계가 있어서 LNT 방식을 고집했다고 한다.[* 그런데 스파이샷 사진에서는 요소수가 달린 페이스리프트 차량이 찍힌 적이 있다. 아마 기아자동차에서 요소수를 넣은 모델을 출시할지 말지 심히 고민한 것으로 보인다.] 그러나 정부에서 2017년 9월부터 강화되는 배출가스 규제인 유로6C의 기존 차량 유예기간을 2년으로 정함에 따라 다음 세대 모델은 SCR을 탑재할 가능성이 매우 높다. 일례로 2018년 상반기에 출시된 [[현대 싼타페|싼타페 TM]]은 SCR 탑재가 확정되었다. 자동차 커뮤니티 사이트에서는 대체로 가솔린 모델은 디젤 모델에 비해 옵션이 약간 빈약하다고 하며, [[HUD]]가 탑재되지 않아서 아쉽다고 한다. 가솔린 모델은 최상위트림에도 후측방 경고 옵션을 선택할 수 없었다.[* 하지만 2017년 하반기에 공개되고 2018년 상반기에 출시될 경쟁자 싼타페 TM은 HUD와 강력한 옵션으로 무장해서 출시한 덕분에 연식변경때 쏘렌토도 옵션이 추가되었다. 참고로 UM 전기형도 처음에는 경쟁차량들에 있는 일부 옵션은 없었지만 현대 스마트 센스 2.0을 비롯한 새로운 옵션들이 연식변경을 통해 추가되었다.] [[https://youtu.be/qkcsIE-hGUg|가솔린 모델의 가속영상]]을 보면 제로백 8초 초반 정도 나온다. 2017년 9월 자동차 판매량에서 그랜저 IG를 이어 2등을 했으며, 10,000대를 돌파했다. '쏘렌토 더 마스터'라는 서브네임이 붙은 2019년형 연식변경부터는 싼타페와 제대로 대결하기 위해 여러 가지 편의장비를 탑재했다. 많은 네티즌들은 4세대부터 적용할 것이라고 예상했던 장비들이 모두 3세대 후기형부터 적용되었다. 요소수,[* 이 때문에 더 뉴 쏘렌토 2018년식과 다르게 요소수를 위해 주유구가 기존의 둥근 모양에서 네모난 모양으로 변경되었다. 즉, 차체 쿼터 판넬 일부가 변경되었다.] HUD, 후석 승객 알리미, 2.0L 디젤 엔진에도 8단 자동변속기가 적용되고 UVO 3.0, 더 추가된 운전자 주행 보조 시스템 등 시스템을 대거 추가하고 드라이브 와이즈와 후측방 충돌 경고가 하나로 통일되어 가솔린 모델에도 후측방 경고 옵션을 선택할 수 있다. 2020년형으로 연식변경된 쏘렌토는 첨단 안전사양 기본 적용 범위 확대 및 신규 기술 탑재로 편의성 향상과 새로운 트림 신설 및 기본 트림 사양 강화 등을 통해 상품 경쟁력을 높였다고 한다. 그리고 새로운 디자인의 다크 크롬 라디에이터 그릴을 디젤 2.0, 디젤 2.2, 가솔린 2.0 터보 등 전 모델에 기본 적용하고 마스터 모델에는 북미형 쏘렌토에 들어갔던 19인치 크롬 스퍼터링 알로이휠을 기본으로 탑재했다. 2019년 7월부터는 신형 싼타페 TM의 굳히기와 QM6의 상품성 개선으로 인하여 중형 SUV 시장 점유율 3위로 하락했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기